周鴻祎為何當(dāng)網(wǎng)紅？
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本報記者 郭陽琛 石英婧 上海報道“流量擔(dān)當(dāng)”周鴻祎走進(jìn)蔚來汽車展臺，和李斌等“車圈大佬”交流。4月25日，2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會（以下簡稱“北京車展”正式開幕，各大車企和“車圈大佬”競相亮相，但流量最高“火出圈”的卻是360集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長周鴻祎。盡管身為哪吒汽車的重要股東，但周鴻祎此前和汽車圈的關(guān)聯(lián)、交流并不多。而從2024年3月以來，周鴻祎先是與哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇一起直播試乘哪吒L，之后又宣布將賣掉邁巴赫換成國產(chǎn)智能網(wǎng)聯(lián)車，搖身一變成為“車圈頂流”。《中國經(jīng)營報》記者注意到，北京車展首日，一身紅衣的周鴻祎游走在多個展臺。特別是在參觀東風(fēng)汽車展區(qū)時，周鴻祎直接坐上一輛越野車的車頂，被大眾稱為“車展最老車?！?。連蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌也忍不住對周鴻祎感嘆道：“你太火了，你現(xiàn)在是網(wǎng)紅！”周鴻祎“跨界走紅”的背后，正是銷量焦慮下車企對于流量的渴求。一方面，奇瑞集團(tuán)董事長尹同躍這樣的老派車企“掌門人”紛紛擁抱網(wǎng)絡(luò)直播，與時俱進(jìn)地學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)營銷思維；另一方面，新一輪更加白熱化的“價格戰(zhàn)”，在本就十分“內(nèi)卷”的中國新能源車市持續(xù)加碼上演。“學(xué)習(xí)雷軍”抓住流量近期，周鴻祎因換車備受關(guān)注。他在社交媒體發(fā)文稱，自己做了一個艱難的決定，將把陪伴9年的邁巴赫600給賣掉，換成國產(chǎn)的新能源智能網(wǎng)聯(lián)車。一時間，蔚來、極氪、極越、阿維塔等品牌紛紛自薦，小鵬汽車直接把旗下MPV車型X9開到360公司樓下，哪吒汽車更是計劃向周鴻祎贈送產(chǎn)品“全家桶”。據(jù)周鴻祎透露，如今360大樓下已經(jīng)停滿了眾多品牌的新能源智能網(wǎng)聯(lián)車，仿佛一個小型車展。“這次賣掉邁巴赫不是簡單的沖動，我覺得代表了一個舊時代的結(jié)束和一個新時代的開始。豪車的定義將被顛覆，汽車再貴品牌再高端如果沒有自動駕駛等智能功能，還能稱之為豪車嗎？這是一個新的趨勢，也會加速推動國產(chǎn)新能源車智能網(wǎng)聯(lián)車的蓬勃發(fā)展。”對此，4月22日，周鴻祎在哪吒L發(fā)布會上回應(yīng)稱。周鴻祎表示，自己并不是為了給哪吒汽車“抬轎子”才賣邁巴赫，而是為整個中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)業(yè)宣傳。這幾年，無論是造車新勢力還是傳統(tǒng)老牌車企，都推出了很多新技術(shù)、新產(chǎn)品?！叭绻挥媚倪钙嚲褪情]門造車，最好的方法是向先進(jìn)友商學(xué)習(xí)，我希望一周7天每天使用不同的產(chǎn)品，體驗不同產(chǎn)品的優(yōu)點。”正因如此，4月25日，北京車展第一天，周鴻祎就前往蔚來、理想、猛士、極氪、華為、哪吒、小米等多個品牌展臺，同時試乘了魏牌高山行政加長版、阿維塔12、小鵬X9等多款車型。就這樣，圈外人士周鴻祎反而成為當(dāng)下汽車圈的“流量擔(dān)當(dāng)”。盡管如此，周鴻祎仍不止一次地在公開場合表示，要學(xué)習(xí)雷軍如何抓住流量?！埃ㄜ嚻螅┮欢ㄒ獡Q位思考，多闡釋用戶關(guān)心的、能夠記得住的場景。小米汽車的成功有很多因素，但離不開雷軍運作流量的能力，值得大家學(xué)習(xí)?！睂τ诹髁繂栴}，在周鴻祎看來，企業(yè)只有提高流量，才能獲得與消費者的溝通渠道。所以對于每個企業(yè)來說，學(xué)習(xí)如何利用流量、收集流量、聚集流量至關(guān)重要，要利用流量為自己的產(chǎn)品代言，推廣自己的產(chǎn)品，這是當(dāng)下企業(yè)家義不容辭的責(zé)任。認(rèn)為應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)雷軍的不只有周鴻祎，資深汽車人尹同躍也持有相似的觀點?！爸砸辈ィ褪且靡恍┬碌幕ヂ?lián)網(wǎng)思維。（要）向余承東學(xué)習(xí)，向雷軍學(xué)習(xí)，親自去講解、去介紹，逼著我這60多歲的老漢都出來了。”此前，61歲的尹同躍在他的首次直播中感慨道。車圈大佬涌入直播間為了抓住流量提振銷量，像尹同躍這樣的車企“掌門人”親自直播已成為一種潮流。4月14日，為了推廣奇瑞旗下的高端SUV星途星紀(jì)元ET，尹同躍與得到創(chuàng)始人羅振宇、車評人吳佩進(jìn)行了一場“跨界直播”，親測星途星紀(jì)元ET的長途高速高階智駕能力。尹同躍表示，此次為星途星紀(jì)元ET站臺，也是希望星紀(jì)元ET能帶領(lǐng)星途銷量向上。在直播中，尹同躍對于奇瑞的進(jìn)步有著很大的期許，他希望奇瑞最晚今年6月進(jìn)入行業(yè)前三，到年底無論如何要成為行業(yè)第二名。為此，奇瑞計劃在未來20個月內(nèi)推出24款超能混動和15款高端純電新產(chǎn)品，“基本實現(xiàn)全面新能源化”。但奇瑞新能源汽車的銷量與比亞迪相比仍有較大差距。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年一季度，奇瑞新能源汽車銷量超過6萬輛，相較去年同期翻了一番，但比亞迪銷量仍是奇瑞的10倍多。此外，特斯拉、吉利、長安、賽力斯（問界）、理想汽車的銷量也都在奇瑞之上，可見奇瑞想要成為行業(yè)第二并不容易?！捌嫒鹨蔀橹袊拇蟊姟⒇S田，星途、星紀(jì)元則將被打造成奇瑞的BBA、雷克薩斯?！币S認(rèn)為，中國需要豐田、大眾這樣體量的汽車集團(tuán)來支持國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，來支持巨大海量研發(fā)費用的攤銷。無獨有偶，4月15日，極越汽車CEO夏一平與百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏也開展了一場“跨界直播”，這也是李彥宏時隔7年再次直播體驗智駕系統(tǒng)。記者注意到，夏一平在深圳國際會展中心接上李彥宏后，駕駛極越01在深圳復(fù)雜的城市道路上體驗高階智能駕駛。同時，兩人與車上的助手SIMO進(jìn)行對話，實現(xiàn)開關(guān)車門、調(diào)整座椅、生成講稿等智能交互功能，而SIMO正是與文心一言大模型雙向融合的智能助手。李彥宏體驗后表示，定位為“汽車機(jī)器人”的極越01，跟普通汽車完全不是一個類型，“它真的像機(jī)器人一樣”。記者注意到，2024年以來，吉利控股集團(tuán)董事長李書福，李斌和哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇，長城汽車董事長魏建軍等“車圈大佬”也均有過直播嘗試?！巴ㄟ^直播，車企老板能夠直接與消費者互動，傳遞企業(yè)文化和產(chǎn)品理念，提升品牌認(rèn)知度。”盤古智庫高級研究員江瀚認(rèn)為，通過與消費者的實時交流，車企老板能夠更準(zhǔn)確地把握市場脈搏，為企業(yè)的戰(zhàn)略決策提供有力支持。同時，通過直播等新興營銷方式，傳統(tǒng)車企能夠更好地展示自身實力和創(chuàng)新成果，吸引更多消費者的關(guān)注?！皟r格戰(zhàn)”趨于白熱化中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年一季度，乘用車產(chǎn)銷分別完成560.9萬輛和568.7萬輛，同比分別增長6.6%和10.7%；新能源汽車產(chǎn)銷分別完成211.5萬輛和209萬輛，同比分別增長28.2%和31.8%。然而，車市火熱的背后，是各大車企爭相進(jìn)行“價格戰(zhàn)”。4月初剛剛漲價的特斯拉轉(zhuǎn)而選擇降價。4月21日，特斯拉中國宣布調(diào)整國內(nèi)車型售價，Model 3/Y兩款車型國內(nèi)最低售價分別降到23.19萬元、24.99萬元，均接近歷史最低點。一天后，理想汽車也宣布調(diào)整旗下多款車型售價，其中理想MEGA降價3萬元。覆巢之下，焉有完卵，哪吒汽車便是最為典型的例子之一。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年，哪吒汽車還是造車新勢力“黑馬”，以15.2萬輛的成績成為銷量冠軍。而到了2024年3月，哪吒汽車銷售僅0.83萬輛，同比下滑17%，成為國內(nèi)造車新勢力企業(yè)中唯一一家銷量同比下降的車企。對于銷量下滑，張勇曾在社交平臺發(fā)文稱，哪吒汽車未深度參與價格戰(zhàn)是主要原因。作為對策，哪吒汽車從年初開始調(diào)整了策略，緊跟市場降價潮流，但效果并不顯著。正因如此，哪吒L成為哪吒汽車緩解銷量壓力的突破口。4月22日，哪吒L正式上市。此前宣稱要率領(lǐng)哪吒營銷變革的張勇，此次也親自上臺講解車型。但實際效果卻差強(qiáng)人意，也被周鴻祎吐槽為“理工直男”。盡管如此，哪吒L的價格足夠有吸引力。據(jù)了解，哪吒L共有4款增程版本，官方指導(dǎo)售價為12.99萬—15.99萬元。而哪吒汽車也將這樣的定價稱之為“掀桌價”，以價換量的想法顯露無疑。相較于哪吒汽車曾經(jīng)輝煌過，由百度和吉利共同打造的極越汽車則一直在谷底。記者了解到，極越01于2023年10月上市，該車定位純電中大型SUV，售價21.99萬元起。由于銷量不樂觀，上市僅一個月全系車型價格下調(diào)了3萬元。但2024年前4個月，累計銷量僅為1650輛。正因如此，有媒體報道稱，極越汽車營銷端UD—用戶發(fā)展部門負(fù)責(zé)人以及多名總監(jiān)等執(zhí)行層已被撤職，轉(zhuǎn)由夏一平親自“掛帥”；銷售端UO—用戶運營部門負(fù)責(zé)人這一崗位則由外部“空降”。對于銷量低迷的原因，夏一平曾公開反思道：“作為一個新的品牌、新的品類產(chǎn)品，當(dāng)一個用戶進(jìn)入極越門店，思考的第一個問題不是我要買車，而是這是什么品牌的時候，這就需要我們解決問題了?！笔聦嵣?，夏一平也是“學(xué)習(xí)雷軍”的積極分子，以直播的方式與用戶直接溝通。自2024年1月首次直播試駕極越01從上海到杭州的全過程，夏一平已經(jīng)進(jìn)行了4場直播。（編輯：石英婧 審核：童海華 校對：顏京寧）點擊大圖 |啥時候回國？賈躍亭最新回應(yīng)！點擊大圖 |雷軍宣布，小米大消息！點個“在看”再走?
